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北京首条磁浮列车将开通试运营 门头沟进城10来分钟

2018-01-05 20:00:51标签:试运行 列车 人次

北京首条磁浮列车将开通试运营 门头沟进城10来分钟

  磁浮S1线(资料图片),没有了轮轨的摩擦声,这条安静的磁浮线全线通车后,从门头沟石门营到石景山,只要十多分钟,同时,S1线将在2019年实现与地铁05日线在苹果园站换乘,S1线列车配有非常大的车窗,车窗外掠过的山丘湿地,各有新意,让人第一次能在高处俯瞰门头沟的盛景,明年年底接驳05日线西延S1线西起石门营站,东至苹果园站,全长10.2公里,共设8座车站,分别为石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站,今年年底,S1线即将开通试运营,即使穿山跨河,所需时间也会比以往走地面快一倍。

  昨日,北京磁浮技术发展有限公司总工程师孙吉良、北京地铁客运营销部豆飞表示,按照计划,2019年底,S1线可以和05日线在苹果园站实现换乘,全年运量超5600万人次从石门营开始,先如游龙般拐几道弯,再爬坡穿山,这是S1线最擅长的事,配置超载预警系统和预备电源据介绍,S1线是北京首条中低速磁浮线路,最高运行时速为100公里,列车采用6辆编组,总长度为89.6米,额定载客数为1032人,通车后会有10组列车用于日常运营”车辆轻轻转弯时略有减速,但并不费力,市重大办相关负责人介绍”北京地铁运营公司相关负责人表示,为防止大客流带来的安全隐患,S1线配置了超载预警系统,达到限定人数会报警提醒。

  施工人员因地制宜,线路墩身设计形式多样,有Y形墩、框架墩、门形墩、花瓶形墩等,该负责人还表示,根据相关部门的评估,S1线在运营初期,早晚高峰列车最小发车间隔将为6分钟,运营一段时间后,会根据客流情况调整发车间隔”相关负责人举例,在跨西峰寺沟、石门营沟、冯村沟等重要景观河道时,为了减少对河床防水等原建筑结构影响,河床中不加设临时支撑,而采用大跨径贝雷梁直接跨越搭设施工工艺;跨西六环及阜石路施工采用挂篮施工工艺;穿越石景山隧道施工,为避免爆破对山体结构及古建筑物影响,采用悬臂掘进机工艺,S1线设计初、近、远期客流强度分别为0.85万人次/公里、1.27万人次/公里、1.58万人次/公里”该负责人称,日客运量16万人次,月客运量473万人次,全年客运量5685万人次,也是迄今为止世界上运能最大的中低速磁浮交通运营线。

  他表示,提到磁,很多市民就会想到辐射,但S1线经过多次严密的测试证明符合国际标准,定名内容显示,北京S1线线路全长10.236公里,设站8座,全部为高架站,分别是石厂站、小园站、栗园庄站、上岸站、桥户营站、四道桥站、金安桥站、苹果园站”孙吉良表示,8站中换乘站2座,在金安桥站与地铁05日线换乘,在苹果园站与地铁05日线、地铁05日线换乘,北京晨报记者曹晶瑞

来源:本溪在线

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